涡轮旅行车在价值，性能，舒适性和实用性之间达到了很好的平衡
如果您是那种想知道当旅行车仍然存在时，为什么该国为何疯狂发展SUV的人，那么仍然有很多时尚的产品供您选择。马自达6可能有很多原因，接近该列表的顶部，这是有充分理由的。外观具有与欧洲人相媲美的阶级和拘束力，而内饰对马自达的吸引力越来越强。
现在，如果您正在寻找豪华的东西，还有另一个理由将马自达6货车视为SUV的替代品-SP GT Wagon。马自达6 GT SP Wagon虽然不是6系列中的顶级车型，虽然低于“ Atenza”规格，但确实包含了许多高规格套件。对于某些驾驶员来说，引擎盖下的东西将是最受关注的。
马自达出色的2.5升涡轮增压涡轮增压四缸发动机为GT SP提供了动力，这使该规格成为无需购买基本型（和大型）马自达CX-9的最廉价的动力传动系统。
马自达凭借170kW和420Nm的额外功率以及一些更具运动感的造型，为其SP徽章赋予了6徽标，该徽标通常用于在其其余系列产品中有一些性能提升的变体。在这种情况下，SP的性能与其Atenza同类产品相同，但价格略高一些。
在马自达6系列进行更新之前，GT SP的前身GT便宜700美元，具有相同的发动机和输出，但内饰更加坚固。现在的马自达6 GT SP Wagon售价为$ 47,990，包括可爱的酒红色皮革座椅，以及在黑色皮革覆盖的元素（例如方向盘和仪表板上）上匹配的红色缝线。
那些红色皮革座椅现在也被加热了，包括两个主要的后排座椅。外观铝饰板现在用于装饰门牌，仪表板和仪表板等地方。
在外部，涡轮徽章代表了动力传动系统，而GT SP则采用了19英寸黑色合金轮毂，黑色后视镜盖，马自达6系列还提供495美元的多金属灰喷漆选项（如图所示）。
我们测试车中唯一增加的是一套地垫，价格为242美元，这使我们的测试价格达到了48,727美元。应该说，尽管在纸面上看起来可能很贵，但该汽车的感觉特别合适，使其与驾驶员座位处的价格相近。
一旦我们开始考虑购买新车的现实情况，印花税，一年的续签和经销商费用，马自达6 GT SP Wagon的建议出厂价格为52,852美元，如果要购买新车的话。墨尔本
马自达还提供具有五年无限公里保修的新车，并列出了针对6 GT SP的前五项服务的价格，每公里349美元，每公里379美元，每公里379美元，然后在这两种价格之间交替10,000公里到50,000公里。马自达增加了一项建议，建议每行驶40,000公里就更换机舱滤清器和制动液，价格分别为82美元和76美元。
当然，需要解决的是，马自达6现在实际上已经八岁了，在2018年进行了翻新，尽管它的年龄比好莱坞一线明星更好。
其中包括信息娱乐系统，尽管该系统已于2018年进行了更新，并已成为马自达马s中智能手机镜像的早期采用者，但与马自达3和CX-30等汽车的更新，更轻巧的版本相比，现在感觉已经过时了。
即使使用Apple CarPlay或Android Auto，也显示出该系统并不像新版本那样快，其物理控件也没有直观的。同样，方向盘仍然具有马自达的较旧样式的控件，尽管这在很大程度上已经过时了。
机舱总体而言是一个豪华的环境，具有通常的便利性，例如滑盖下的杯架，像样的杂物箱以及中控台中相对较小的储物箱。除了前面的12V插座外，还有两个USB点。也许是以牺牲风格为代价的，机舱中的杂物存储受到了损害，但并不可怕，坐在加热的红色皮革座椅上感觉就像是一个场合，即使是在后部也是如此。
返程乘客会发现他们有足够的空间和长途旅行舒适的座位位置，再加上小巧的储物空间，可以存放手机大小的扶手，并在门上存放瓶子。第二排气候通风口虽然还很初级，但是有一个USB充电点可为乘客提供。
再往后一点，行李箱据称是506升，尽管马自达说这只是根据行李箱盖算出的，而且降低后排座椅的空间还可以提供更多的空间。实际上，在马自达6的后备箱中准备一辆全尺寸的公路自行车非常容易。
在道路上，马自达6对舒适性的关注变得显而易见，其悬架非常适合公路航行，而灵活的2.5升涡轮增压发动机则缺乏您期望的这种发动机的滞后性，可提供出色的低范围扭矩和甚至加速运转，使动力保持在5000rpm以上，功率开始下降。
公路行驶也暴露了马自达6抑制道路噪音的能力，这在冷启动时从驾驶员座椅上听到发动机声后可能是一个潜在问题。值得庆幸的是，尽管不是沉默的，但6的机舱还是一个时速100公里的安静地方，其Bose音响系统无需与轮胎或风噪作斗争即可娱乐。
6车厢中无数的安全系统，其中包括车道偏离警报和车道保持辅助，“智能城市制动支持”以及一些被动元素（例如盲点监控，路标识别和驾驶员注意警报），这些都使人头脑清醒放心而不会中断驱动器。关闭车道辅助系统的按钮的唯一条件是在转向柱的右侧，这不是很明显的位置。
在这里也可以以安静的方式以较高的速度相对较快地制动，并通过容易判断的制动踏板进行简单的踩踏。弯道中间的硬刹车是一个稍微不同的故事，尽管对于1.6吨重的货车而言，6仍然保持了相当的平衡。尽管它的行驶比改头换面前的6平稳，但崎ough的道路仍能使它看起来有些松散，并且在公路上驶向GT SP仍然很有趣。
即使仍然舒适，它的转向感觉也很牢固，并且指向足够直接而不必担心准确性，而车身倾角始终可以得到控制。尽管在车轴上没有发脾气，但在潮湿的路面上加速行驶会使普利司通Turanzas稍作挣扎。
尝试用力驾驶Mazda 6 GT SP会开始显示它没有卡住，尽管以相对线性的方式易于控制，而不是使驾驶员陷入危险的境地。由于无法将其作为合适的驾驶者，将6 Wagon称为“ SP”感到很奇怪，该徽章此前曾被赋予一些涡轮增压的马自达MX-5或邪恶的RX-7之类的象征，工程。
除了奇怪的标志，马自达6是一款真正有趣的汽车，其竞争对手在地面上变得越来越薄。欧元的竞争对手都是大众或斯柯达的价格较高的酒吧产品，但它们甚至没有提供相同规格的咕gr声。在这个价位上，对任何人来说显而易见的其他选择是斯巴鲁·勒沃格（Subaru Levorg），我们过去发现这种旅行车对于拥有如此强大声誉的品牌来说有点不如人意。
加拿大pc走势预测咪牌马自达6 GT SP旅行车虽然不是奢侈或性能的硬道理，但它同时提供了足够的价格和保修，在理想的世界中，即使在旅行车感觉像被遗忘的遗物之后，也应能吸引买家。
8/10
优点时尚的外观，豪华的内饰；舒适性和实用性相结合；可爱的涡轮传动系统
缺点并不是特别便宜。一些过时的功能，例如信息娱乐
车身：五门五座旅行车
驱动：前置
发动机：1488cc直列4，DOHC，16v，涡轮
缸径/冲程：89.0mm x 100.0mm
压缩比：10.5：1
功率：170kW @ 5000rpm
扭矩：420Nm @ 2000rpm
燃油消耗：7.6L / 100km
重量：1615kg
功率/重量：105kW /吨
变速器：6速自动
悬架：支撑杆，减震器，弹簧，防倾杆（f）;多连杆，减震器，弹簧，防倾杆（f）长/宽/
高：4800mm / 1840mm / 1480mm
轴距：2750mm转向：电动
制动器：297mm通风盘（f）；278毫米实心盘（r）
车轮：19 x 7.5英寸轮胎：225/45 R19，普利司通Turanza T005A
