这世道，还有啥是准的？
一张从大洋那边飘来的纸，叫什么“杰迪保”的，把车圈给说蒙了。上面写的不是好话，是毛病。一百辆车里头，出的岔子有多少，就记上多少。数字越小，车子越让人省心。
最让人想不到的，是丰田。
那个开了不坏的神话，好像被这纸上的墨点给戳破了。丰田的数据是二百，这个数字，让很多人心里没了底，一下子掉到了十五名开外的地方。这和我们平时听到的，可真不一样。
本田呢，也好不到哪里去。它的数字是一百七十九，虽然还在前面，但也就是个第六名。以前总听人说日系车耐用，现在看看这纸上的东西，心里头直打鼓，不知道该信谁的。
那谁家的车子让人省心了？说出来也怪，反倒是平时不怎么显山露水的日产，用一百六十九的数，悄悄地站稳了脚跟。还有那个雷克萨斯，一百六十六，比日产还好一点点。
德国车那边，更是一片唉声叹气。
宝马一百九十六，奔驰二百一十，都已经落后于平均线一百九十二一大截了。奥迪更吓人，二百六十九。这都快赶上老旧出租车的毛病数了，让人看不懂，真是让人跌破眼镜。
只有保时捷还算争气，一百八十八，成了德国车里唯一一个能站出来说话的。可大众就不行了，二百二十五，和丰田一样，成了难兄难弟，这真是让人意想不到的结果。
反倒是以前不怎么被看好的车，这次扬眉吐气了。
看看人家韩系车，现代一百七十三，起亚一百八十一，捷尼赛思一百八十三，三兄弟齐刷刷地都排在前面。这结结实实地告诉我们，不能用老眼光看人，也不能用老眼光看车。
美系车这次也露脸了。
雪佛兰一百七十八，别克一百八十三，都挤进了前十名。那个专门造大车的GMC，也有一百九十九的好成绩。他们好像在说，我们不光有力气，我们现在也讲究细致活了。
就连那个皮卡品牌Ram，虽然二百一十八的数字还在平均线后面，但比它自己去年，已经好了不少。这股劲头，就像一个闷头往前跑的人，虽然慢，但一直在追。
特斯拉没在这张纸上，但听说它的分数也是二百左右，一样不好看。
那这纸上的字，到底有多少分量？
一个很重要的事情是，这张纸上的车，都是在美国的路上跑的。那里的路，那里的油，那里的天气，和我们这里，可不是一回事。就像橘子长在南方是甜的，挪到北方就变酸了。
在美国，可能修现代车的地方，比修大众车的地方还好找，零件也多。所以人家那里的车主觉得方便，毛病报得就少。这个道理，其实很简单，就是一方水土养一方车。
不能光看纸上的数字就掏钱。
你得想想，你买车回来，是在咱家门口这条路上跑。你得打听打听，你家附近那个修车铺，修你这车，零件好不好找，师傅手艺熟不熟练。这才是实实在在的日子。
纸上说省心，结果坏了个小零件，要等半个月才能到货，那这半个月，你心里能省心吗？纸上说毛病少，结果一保养，换个东西要你几千块，你这钱掏出去的时候，肉能不疼吗？
真正的明白人，买车前，不光看那张纸。
他们会去车主扎堆的地方，找个跑了好几年、跑了七八万公里的老车主，递上一根烟，问一句实在话。这一句话，比那张纸上密密麻麻的数字，要真实得多，也管用得多。
纸是纸，路是路。纸上的东西，是写给一群人看的，但你自己的路，终究要你自己一里一里地走。车好不好，不是看它在纸上有多风光，而是看它陪你走在路上时，有多踏实。
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